Loin d’être de simples véhicules, les voitures intelligentes sont une mine de données. De ce fait, elles collectent de nombreuses informations lorsque nous conduisons. Le plus souvent, cette collecte est réalisée à l’insu des propriétaires de véhicules, faisant de ces automobiles un réel danger pour le respect de la vie privée. Comment les voitures intelligentes collectent-elles vos données ? Comment les utilisent-elles ?
Comment les voitures intelligentes collectent-elles les données ?
La collecte des données par les voitures intelligentes se fait de diverses manières. Concrètement, il est possible de mentionner la télématique, les services et appareils connectés ainsi que les sources externes.
Télématique
En tant que conducteur, votre profil est déterminé par de nombreux éléments tels que l’intensité de freinage, l’accélération, l’utilisation des phares ou l’activation des essuie-glaces. Cette source intarissable de données, selon une étude sur les voitures intelligentes d’Express VPN, a favorisé le développement d’une industrie axée sur la télématique, la science de la surveillance et l’analyse du comportement de conduite.
Services et appareils connectés
Lors de la conduite, les actions physiques effectuées ne reflètent pas toujours toutes les capacités de votre voiture intelligente. En réalité, les données collectées sont fonction des services accessibles à travers le tableau de bord. Par ailleurs, les sociétés automobiles ont la possibilité d’accéder aux données venant de votre téléphone lorsque vous téléchargez l’application de votre véhicule.
Sources de données externes
La collecte des données peut aussi être le fait de sources externes à savoir : les courtiers en données, les concessionnaires automobiles, les sources gouvernementales, et même les profils de réseaux sociaux.
Quelles sont les informations collectées par les voitures intelligentes ?
Au quotidien, les voitures intelligentes collectent des données puis les transmettent à distance aux fabricants. Il arrive en outre qu’elles soient partagées avec des fournisseurs de services tiers. Les informations collectées concernent notamment :
- Les renseignements personnels – nom, âge, adresse, numéro de sécurité sociale,
- Les détails de localisation – adresse IP, localisation d’appareil mobile, contenu de recherche,
- Informations financières – détails de paiement et de financement de l’automobile,
- Données biométriques – empreinte digitale, reconnaissance faciale…
Outre ces données, les voitures de prochaine génération explorent de nombreux autres aspects tels que le statut d’immigré ou les détails intimes (activités sexuelles, informations génétiques, etc.). Ces véhicules ont même la possibilité d’obtenir vos photos, vos calendriers et vos listes de courses. À ce niveau, les paramètres de confidentialité doivent toutefois les y autoriser.
Comment les données collectées sont-elles utilisées ?
Les destinataires des données collectées sont multiples. Ils peuvent être des entités connues ou des courtiers en données.
Les destinataires principaux
Sur le plan légal, les fabricants de voitures intelligentes sont tenus de renseigner au maximum sur leurs pratiques dans les politiques de confidentialité. Seulement, ces documents, en raison de leur nature complexe, peuvent amener les consommateurs à la confusion.
De toute façon, les principaux destinataires sont souvent les fournisseurs de service, les agences gouvernementales, les forces de l’ordre, les sociétés de publicité, etc. Les voitures intelligentes, dans ces conditions, sont un véritable cauchemar pour le respect de la vie privée.
Le sombre univers des courtiers en données
L’implication des courtiers en données constitue l’un des aspects les plus troublants de la collecte de données effectuée par les voitures intelligentes. En effet, ces entités mènent leurs opérations dans un univers assez sombre.
Le plus souvent, ils font le commerce des données générées par les véhicules connectés sans le consentement explicite des propriétaires de ces véhicules. Les risques qui découlent de cette pratique incluent la mauvaise utilisation des données personnelles, la publicité ciblée, la surveillance abusive ou encore la discrimination.
Y a-t-il des risques pour la vie privée ?
Pour de nombreux conducteurs, la collecte massive de données soulève des inquiétudes liées à la confidentialité. Ces inquiétudes sont justifiées car il y a effectivement des risques.
Possibilité de traçage et surveillance
La collecte de données par les voitures intelligentes expose les utilisateurs au risque de traçage et de surveillance constant. Les informations de localisation précises recueillies en temps réel peuvent être utilisées pour créer des profils détaillés des habitudes de déplacement des conducteurs. Cette traçabilité peut être exploitée par des entités malveillantes, compromettant ainsi la vie privée des individus. La possibilité de surveillance accrue soulève des préoccupations quant à la liberté de mouvement et à la confidentialité des activités quotidiennes.
Vulnérabilités en matière de sécurité et de confidentialité
Les voitures intelligentes, étant des systèmes connectés, sont susceptibles de présenter des vulnérabilités en matière de sécurité et de confidentialité. Les attaques potentielles, telles que le piratage des systèmes embarqués ou la compromission des canaux de communication, pourraient entraîner des fuites massives de données. La sécurité des données stockées dans les systèmes des constructeurs automobiles peut également être mise à l’épreuve, mettant ainsi en péril la confidentialité des informations des utilisateurs. Les conséquences de telles vulnérabilités vont au-delà de la simple perte de données, pouvant affecter la sécurité physique des conducteurs et des passagers.
On peut conclure que les voitures intelligentes collectent continuellement vos données, et ce, sans que vous n’en sachiez rien. Par la suite, ces informations sont utilisées par de nombreuses sources, faisant peser un important risque sur le respect de la vie privée. Il existe néanmoins de nombreux moyens pour éviter cette collecte. On pense notamment à la réinitialisation d’usine, le renforcement des mesures de sécurité ou la désactivation du partage de localisation.
