Imaginez une voiture électrique que vous rechargez pendant votre pause café… et qui roule ensuite pendant des centaines de kilomètres. Ce rêve, longtemps réservé aux prospectives futuristes, est peut-être en passe de devenir réalité. Une entreprise serbe, ElevenEs, vient de présenter une nouvelle génération de batterie lithium fer phosphate (LFP) qui pourrait bien transformer en profondeur le monde de la mobilité électrique.
Une batterie qui casse les codes
Baptisée Edge574 Blade Cell, cette batterie a de quoi impressionner : elle peut être rechargée jusqu’à 80 % en seulement 12 minutes. C’est l’équivalent d’un kilomètre d’autonomie récupéré toutes les secondes de recharge. Un véritable bond en avant dans un secteur où les longs temps de recharge restent l’un des principaux freins à l’adoption des véhicules électriques.
Mais cette batterie ne se contente pas d’aller vite. Elle va aussi loin. Selon les données partagées par ElevenEs, sa durée de vie atteint 500 000 kilomètres — une longévité impressionnante, qui dépasse celle de bien des véhicules thermiques. Cela signifie non seulement moins de remplacements de batterie, mais aussi moins de déchets et d’impact environnemental sur le long terme.
La technologie derrière la performance
Cette performance repose sur une chimie bien connue mais ici optimisée : le lithium fer phosphate (LFP). Longtemps considérée comme moins dense en énergie que d’autres compositions (comme le lithium-ion à base de nickel), la technologie LFP est en revanche plus stable, plus durable et plus sûre.
Ce que fait ElevenEs, c’est pousser cette technologie dans ses retranchements grâce à plusieurs innovations clés :
Une résistance interne réduite de 15 %, pour un meilleur rendement thermique.
Une nouvelle formulation d’électrolyte, optimisant les échanges ioniques.
Des améliorations dans la conception des électrodes et de la cellule, maximisant à la fois la densité d’énergie et la stabilité à long terme.
La cellule elle-même adopte un format “blade” (en lame), désormais très prisé par les constructeurs, car il facilite l’intégration dans le châssis du véhicule (architectures dites “CTP” ou “CTB”) et permet de gagner de l’espace utile sans compromettre la sécurité.
Des performances même par grand froid
Autre atout majeur : cette batterie fonctionne de -30 °C à +60 °C, avec des temps de recharge toujours performants. À 10 °C, elle atteint 80 % en 18 minutes. À 0 °C, en 25 minutes. Des chiffres qui font d’elle une candidate sérieuse pour les climats extrêmes, où les batteries classiques voient souvent leurs capacités chuter.
Et lorsqu’elle est utilisée dans un système de 210 cellules, la batterie peut accepter jusqu’à 1 mégawatt de puissance de charge. De quoi faire rêver les constructeurs de bornes rapides et les opérateurs de réseaux.
Une nouvelle ère pour les voitures électriques ?
Avec l’Edge574, ElevenEs ne cherche pas simplement à rivaliser avec les batteries actuelles — elle ambitionne de redéfinir les standards. En combinant charge ultra-rapide, grande robustesse thermique, forte densité énergétique et durée de vie prolongée, cette batterie s’attaque à tous les points faibles des véhicules électriques… en une seule solution.
Si la technologie tient ses promesses à l’échelle industrielle, cela pourrait accélérer considérablement la transition vers la mobilité électrique, notamment en Europe. Moins de stress de recharge, moins de remplacements, plus de fiabilité — en somme, un véhicule plus proche du rêve que de la contrainte.
Le pari reste à confirmer à grande échelle. Mais une chose est sûre : la course à la batterie parfaite vient de franchir une étape décisive. Et ElevenEs pourrait bien en être l’un des grands noms.
